Тенденции рынка литий-ионных и свинцово-кислотных аккумуляторов для двухколесных электромобилей.

В настоящее время продажи электроскутеров в Китае неуклонно растут. Однако уровень проникновения интеллектуальных электрических двухколесных транспортных средств относительно низок. Тем не менее, благодаря поддержке политики «двойного углерода» и новых национальных стандартов, а также растущему признанию потребительского интеллекта, ожидается постепенное повышение уровня интеллектуальности отрасли и ускорение тенденции к литографии. В то же время многие компании, производящие электровелосипеды, также выходят на новый энергетический рынок, стремясь к второй кривой роста.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/

Процесс индустриализации свинцово-кислотных аккумуляторов достаточно длительный. С момента изобретения свинцово-кислотных аккумуляторов французским изобретателем Прандтлем в 1859 году, их история насчитывает 160 лет. Свинцово-кислотные аккумуляторы обладают высокой степенью зрелости в теоретических исследованиях, технологическом развитии, типах продукции, электрических характеристиках и других аспектах, а также имеют низкую цену. Поэтому на внутреннем рынке электромобилей свинцово-кислотные аккумуляторы долгое время занимают основную долю рынка.

Время промышленного внедрения литиевых батарей относительно короткое, и с момента их появления в 1990 году они быстро развиваются. Благодаря таким преимуществам, как высокая энергетическая ценность, длительный срок службы, низкое энергопотребление, экологичность, отсутствие эффекта памяти, малый саморазряд и низкое внутреннее сопротивление, литиевые батареи продемонстрировали преимущества в практическом применении и широко признаны одними из наиболее перспективных типов вторичных батарей для будущего развития.

Тенденция к электрификации и интеллектуализации с использованием литий-ионных аккумуляторов ускоряется:

Согласно Белой книге об интеллектуальных электромобилях, пользователи электромобилей постепенно молодеют: более 70% пользователей моложе 35 лет проявляют большой интерес к Интернету вещей, например, к умным колонкам и умным дверным замкам. Спрос на интеллектуальные электромобили растет, и эти пользователи обладают значительными экономическими возможностями и готовы платить высокую цену за электромобили, что создает достаточную потребительскую базу для интеллектуального развития отрасли.

Интеллектуализация электромобилей включает в себя множество технологий, которые могут всесторонне улучшить их характеристики. Компания Xinda Securities считает, что с дальнейшим развитием технологии Интернета вещей интеллектуализация электромобилей улучшит их характеристики с различных технических точек зрения, включая позиционирование транспортного средства, ближнюю связь, взаимодействие с мобильными телефонами, облачные платформы, искусственный интеллект и т. д. Интеллектуализация электромобилей основана на Интернете вещей, а комплексное позиционирование, искусственный интеллект, большие данные и другие технологические средства повысили общий технический уровень, обеспечивая более эффективное и безопасное передвижение. Интеллектуализация электромобилей предоставляет больше функций, что может еще больше оптимизировать пользовательский опыт. Интеллект — это будущее направление развития электромобилей.

В то же время, с момента официального введения в действие нового национального стандарта для электровелосипедов в апреле 2019 года, литий-ионная электрификация стала главной темой развития электрических двухколесных транспортных средств. Согласно требованиям нового национального стандарта, общий вес транспортного средства не должен превышать 55 кг. Ожидается, что традиционные свинцово-кислотные батареи, благодаря своей низкой плотности энергии и большой массе, после введения в действие нового национального стандарта значительно увеличат долю литий-ионных электровелосипедов.

Литиевые батареи обладают тремя основными преимуществами:

Одна из них — малый вес. С введением нового национального стандарта для электровелосипедов в различных регионах будут введены обязательные ограничения по весу для немоторизованных транспортных средств на дорогах;
Второй фактор — защита окружающей среды. Напротив, процесс производства литий-ионных батарей более экологичен и энергоэффективен, чем свинцово-кислотных, и получает большую поддержку со стороны государства;
Третий фактор — срок службы. В настоящее время срок службы литий-ионных батарей, как правило, в два-три раза превышает срок службы свинцово-кислотных батарей. Хотя первоначальная стоимость выше, в долгосрочной перспективе это более экономично. На международном уровне электровелосипеды с литий-ионными батареями стали популярны в развитых странах, таких как Япония, Европа и Америка.