В настоящее время продажи электросамокатов в Китае стабильно растут. Однако уровень проникновения интеллектуальных электрических двухколесных транспортных средств относительно низок. Однако благодаря поддержке политики «двойного углерода» и новых национальных стандартов, а также растущему признанию потребительской информации, ожидается, что уровень интеллекта в отрасли будет постепенно улучшаться, и тенденция к литиированию ускоряется. В то же время многие компании, производящие электрические велосипеды, также переходят границы в области производства транспортных средств на новых источниках энергии в поисках второй кривой роста.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
Процесс индустриализации свинцово-кислотных аккумуляторов относительно долгий. С момента изобретения свинцово-кислотных аккумуляторов французским изобретателем Прандтлем в 1859 году их история насчитывает 160 лет. Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют высокую степень зрелости в теоретических исследованиях, технологических разработках, типах продуктов, электрических характеристиках продуктов и других аспектах, а их цены низкие. Таким образом, на отечественном рынке легковых электромобилей свинцово-кислотные аккумуляторы уже давно занимают основную долю рынка.
Время индустриализации литиевых батарей относительно короткое, и они быстро развивались с момента своего появления в 1990 году. Благодаря их преимуществам: высокая энергия, длительный срок службы, низкое потребление, отсутствие загрязнения, отсутствие эффекта памяти, небольшой саморазряд и низкий внутренний заряд. Сопротивление, литиевые батареи показали преимущества в практическом применении и широко признаны одними из наиболее перспективных вторичных батарей для будущих разработок.
Тенденция литий-ионной электрификации и интеллекта ускоряется:
Согласно «Белой книге об интеллекте двухколесных электромобилей», пользователи электромобилей постепенно молодеют: более 70% пользователей в возрасте до 35 лет проявляют большой интерес к Интернету вещей, например, к «умным» динамикам и «умным» дверным замкам. . Спрос на интеллектуальные электромобили увеличился, и эти пользователи обладают сильной экономической мощью и готовы принять цену на электрические двухколесные транспортные средства, обеспечивая достаточную потребительскую основу для интеллектуального развития отрасли.
Интеллектуализация двухколесных электрических транспортных средств включает в себя множество технологий, которые могут значительно улучшить производительность. Xinda Securities считает, что с дальнейшим развитием технологии Интернета вещей интеллект двухколесных электрических транспортных средств улучшит их производительность с различных технических точек зрения, включая позиционирование транспортных средств, связь ближнего радиуса действия, соединение мобильных телефонов, облачные платформы, искусственный интеллект и т. д. Интеллект двухколесных электромобилей основан на Интернете вещей, а комплексное позиционирование, искусственный интеллект, большие данные и другие технологические средства повысили общий технический уровень, обеспечивая более эффективное и безопасное путешествие. Интеллектуализация двухколесных электрических транспортных средств обеспечивает больше функций, которые могут еще больше оптимизировать взаимодействие с пользователем. Интеллект — это будущее направление развития двухколесных электрических транспортных средств.
При этом с момента официального внедрения нового национального стандарта на электрические велосипеды в апреле 2019 года литий-ионная электрификация стала основной темой развития электрических двухколесных транспортных средств. Согласно требованиям нового национального стандарта, масса всего автомобиля не должна превышать 55 кг. Ожидается, что традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы из-за их низкой плотности энергии и большой массы значительно увеличат долю литий-ионных электрических велосипедов после внедрения нового национального стандарта.
Литиевые аккумуляторы имеют три основных преимущества:
Один легкий. С введением нового национального стандарта на электрические велосипеды в различных регионах будут введены обязательные ограничения по весу кузовов немоторизованных транспортных средств на дороге;
Второе – защита окружающей среды. Напротив, процесс производства литий-ионных батарей более экологичен и энергоэффективен, чем свинцово-кислотных батарей, и в большей степени поддерживается политикой;
Третье – срок службы. В настоящее время срок службы литий-ионных аккумуляторов обычно в два-три раза превышает срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов. Хотя первоначальная стоимость выше, в долгосрочной перспективе это более экономично. На международном уровне электрические велосипеды с литий-ионными аккумуляторами стали популярны в развитых странах, таких как Япония, Европа и Америка.
Время публикации: 09 апреля 2024 г.