В настоящее время продажи электросамокатов в Китае стабильно растут. Однако уровень проникновения интеллектуальных электрических двухколесных транспортных средств относительно низок. Однако, благодаря поддержке политики «двойного углерода» и новых национальных стандартов, а также растущему признанию потребительского интеллекта, ожидается постепенное повышение уровня интеллектуальности в отрасли, а тенденция к литиированию ускоряется. В то же время многие компании, производящие электровелосипеды, также выходят на новый уровень производства транспортных средств на новых источниках энергии, стремясь к второй ветке роста.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
Процесс индустриализации свинцово-кислотных аккумуляторов довольно длительный. С момента изобретения свинцово-кислотных аккумуляторов французским изобретателем Прандтлем в 1859 году, история насчитывает уже 160 лет. Свинцово-кислотные аккумуляторы отличаются высокой степенью зрелости в плане теоретических исследований, технологических разработок, типов продукции, электрических характеристик и других аспектов, а их цены невысоки. Поэтому на внутреннем рынке электромобилей свинцово-кислотные аккумуляторы уже давно занимают основную долю рынка.
Период промышленного внедрения литиевых аккумуляторов относительно невелик, и с момента их появления в 1990 году они стремительно развивались. Благодаря своим преимуществам, таким как высокая энергия, длительный срок службы, низкое потребление энергии, отсутствие загрязнения окружающей среды, отсутствие эффекта памяти, малый саморазряд и низкое внутреннее сопротивление, литиевые аккумуляторы продемонстрировали преимущества в практическом применении и широко признаны одними из самых перспективных вторичных аккумуляторов для будущего развития.
Тенденция к электрификации и интеллектуализации литий-ионных аккумуляторов набирает обороты:
Согласно Белой книге об интеллектуальных возможностях электромобилей, пользователи электромобилей постепенно молодеют: более 70% пользователей в возрасте до 35 лет проявляют активный интерес к интернету вещей, таким как умные колонки и умные дверные замки. Спрос на интеллектуальные электромобили растёт, а эти пользователи обладают высокой экономической мощью и готовы принять цену электромобилей, что создаёт достаточную потребительскую базу для интеллектуального развития отрасли.
Интеллектуализация электромобилей включает в себя множество технологий, которые могут комплексно повысить производительность. Xinda Securities полагает, что с дальнейшим развитием технологий Интернета вещей, интеллектуальность электромобилей улучшит их производительность с различных технических точек зрения, включая позиционирование транспортного средства, связь ближнего радиуса действия, взаимодействие с мобильными телефонами, облачные платформы, искусственный интеллект и т. д. Интеллектуальность электромобилей основана на Интернете вещей, а комплексное позиционирование, искусственный интеллект, большие данные и другие технологические средства повысили общий технический уровень, обеспечивая более эффективное и безопасное путешествие. Интеллектуализация электромобилей предоставляет больше функций, которые могут дополнительно оптимизировать пользовательский опыт. Интеллектуальность — это будущее направление развития электромобилей.
В то же время, с момента официального вступления в силу нового национального стандарта для электровелосипедов в апреле 2019 года, литий-ионная электрификация стала основным направлением развития электровелосипедов. Согласно требованиям нового национального стандарта, масса всего транспортного средства не должна превышать 55 кг. Ожидается, что традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы, благодаря своей низкой плотности энергии и большой массе, значительно увеличат долю литий-ионных электровелосипедов после вступления в силу нового национального стандарта.
Литиевые батареи имеют три основных преимущества:
Один из них — лёгкий вес. С введением нового национального стандарта для электровелосипедов в различных регионах будут введены обязательные ограничения по весу кузовов немоторизованных транспортных средств, находящихся на дорогах;
Во-вторых, это защита окружающей среды. Производство литий-ионных аккумуляторов, напротив, более экологично и энергоэффективно, чем производство свинцово-кислотных аккумуляторов, и пользуется большей поддержкой со стороны государства;
Третий фактор — срок службы. В настоящее время срок службы литий-ионных аккумуляторов, как правило, в два-три раза превышает срок службы свинцово-кислотных. Несмотря на более высокую первоначальную стоимость, в долгосрочной перспективе они более экономичны. Электровелосипеды с литий-ионными аккумуляторами стали популярными в развитых странах, таких как Япония, Европа и Америка.
Время публикации: 09 апреля 2024 г.