Благодаря совместному продвижению внутри страны системы обмена батареями общего пользования, новым национальным стандартам и росту спроса за рубежом, продажи электрических двухколесных транспортных средств растут.https://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/В Китае к 2023 году количество электромобилей превысит 54 миллиона, и тенденции электрификации, снижения веса, интеллектуальных технологий и сетевых технологий в сфере двухколесных транспортных средств будут продолжать усиливаться. Огромный рыночный потенциал породил огромный спрос на аккумуляторы. В настоящее время ускоряется внедрение литий-ионных, натриевых и других технологий, что ускоряет модернизацию и трансформацию индустрии электромобилей.
К 2030 году аккумуляторы для электромобилей будут демонстрировать тенденцию «танца литий-натрий-свинец вместе», разделяя мир на три части. Тенденция развития электромобилей заключается в переходе от свинцово-кислотных батарей к литий-натриевым. Литий-ионные батареи с высокой плотностью энергии позволяют сделать автомобили легче и увеличить запас хода. В то же время применение натриевых батарей может расширить ассортимент продукции предприятий и повысить их устойчивость к рискам.
В последние годы, под влиянием новых национальных стандартов, доля литиевых батарей на рынке стремительно выросла. Однако за последние два года цена на карбонат лития взлетела до 600 000 юаней/тонну, а доля литиевых батарей снизилась. Производители выбирают относительно недорогие свинцово-кислотные батареи для контроля затрат. В то же время на рынке литиевых батарей для двухколесных транспортных средств по-прежнему существует множество проблем, связанных с безопасностью и неравномерным качеством.
Однако благодаря стабильным ценам на сырье для литий-ионных аккумуляторов и дальнейшему совершенствованию новой национальной политики в области стандартов, процесс замены свинцово-кислотных батарей литий-ионными батареями ускорится на нынешнем рынке, насчитывающем более 350 миллионов электровелосипедов в Китае, с ежегодным приростом почти в 40 миллионов единиц.
Мы прогнозируем, что к 2023 году доля литий-ионных батарей в общем объеме рынка достигнет примерно 50%, что соответствует установленной мощности в 16 ГВт·ч. Совокупный темп роста спроса в течение следующих трех лет достигнет 30%. На этой основе ожидается, что развитие сервисов проката электровелосипедов и совершенствование моделей замены батарей будут и дальше стимулировать рост рынка.
С точки зрения развития технологий литий-ионных батарей для двухколесных транспортных средств, рыночная ситуация демонстрирует сосуществование множества путей и расцвет множества областей применения. В связи с высокими требованиями к экономической эффективности литий-ионных батарей для электромобилей и рассредоточенной корпоративной средой, в настоящее время сосуществуют различные технологии литий-ионных материалов. В условиях непрерывного совершенствования и модернизации технологий ведущие предприятия будут выпускать продукты с высокой экономической эффективностью, что будет определять тенденции развития отрасли.
С другой стороны, благодаря своим преимуществам в стоимости и безопасности, натриевые батареи имеют огромный потенциал для замены в электрических двухколесных транспортных средствах.
С точки зрения политики, начиная с 2022 года, различные ведомства, такие как Министерство промышленности и информационных технологий, неоднократно упоминали в своих планах усиление исследований и разработок в области технологий хранения энергии высокой плотности, таких как литий-ионные батареи. В июле были официально рекомендованы стандартизированные символы и названия для натрий-ионных батарей, и натрий-ионные батареи стали ключевым направлением исследований и разработок.
С точки зрения продукции, с постепенным внедрением натрий-ионных батарей ожидается дальнейшее снижение затрат, а также дальнейший рост продажной цены и чистой прибыли от продажи велосипедов.
Благодаря постепенному совершенствованию технологий, связанных с натриевыми батареями, постепенному улучшению производственной цепочки и постепенному проявлению эффекта масштаба, ожидается, что в ближайшие 5 лет общая стоимость натриевых батарей снизится до уровня ниже 0,4 юаня/Вт·ч, что будет близко к стоимости свинцово-кислотных батарей и значительно превзойдет стоимость литиевых батарей. Это, несомненно, ускорит темпы внедрения натрий-ионных батарей в электромобили, а их индустриализация положит начало новому этапу трансформации в сфере двухколесного транспорта.
Прогнозируется, что объем рынка натриевых батарей достигнет 91 ГВт·ч и 1132 ГВт·ч соответственно к 2025 и 2030 годам. В течение следующих 8 лет рынок натриевых батарей будет продолжать быстро расти, а объем поставок натриевых батарей для двухколесных транспортных средств достигнет 8,6 ГВт·ч к 2030 году.
В целом, индустрия электромобилей постепенно вступила в благоприятный этап развития, характеризующийся модернизацией продукции, расширением производственных мощностей, развитием каналов сбыта и повышением ценности бренда. В этот период стремительного развития индустрии электромобилей еще более необходимо сотрудничество всей производственной цепочки, поиск новых моделей развития, обмен передовыми технологиями и содействие созданию здоровой новой экосистемы для всей цепочки производства литиевых и натриевых батарей, электромобилей и систем обмена батареями.
Дата публикации: 18 декабря 2023 г.