Благодаря совместному продвижению совместной замены аккумуляторов внутри страны, новым национальным стандартам и росту спроса за рубежом, продажи двухколесных электрических транспортных средствhttps://www.qianxinmotor.com/full-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/в Китае превысит 54 миллиона в 2023 году, а тенденции электрификации двухколесных транспортных средств, облегчения их веса, интеллекта и создания сетей будут продолжать усиливаться. Огромное рыночное пространство привело к огромному спросу на аккумуляторы. В настоящее время проникновение литиевых батарей, натриевых батарей и других технологий ускоряется, ускоряя модернизацию и трансформацию отрасли электрических двухколесных транспортных средств.
К 2030 году аккумуляторы для двухколесных электромобилей станут образцом «танцующего вместе литий-натриевого свинца» и разделения мира на три части. Тенденция развития электрических двухколесных транспортных средств заключается в переходе от свинцово-кислотных батарей к литиевым и натриевым батареям. Литиевые батареи с высокой плотностью энергии могут сделать автомобили легче и увеличить запас хода. В то же время применение натриевых батарей может обогатить продуктовую линейку предприятий и повысить их устойчивость к рискам.
В последние годы под влиянием новых национальных стандартов уровень проникновения литиевых батарей быстро увеличился. Однако за последние два года цена на карбонат лития взлетела до 600 000 юаней за тонну, а уровень проникновения снизился. Производители выбрали относительно недорогие свинцово-кислотные аккумуляторы, чтобы контролировать затраты. В то же время на рынке литиевых батарей для двухколесных транспортных средств по-прежнему существует множество угроз безопасности и неравномерное качество.
Но при стабильных ценах на литий-ионное сырье и дальнейшем совершенствовании политики новых национальных стандартов процесс замены свинцово-кислотных аккумуляторов литий-ионными ускорится на нынешнем рыночном пространстве Китая, насчитывающем более 350 миллионов электрических велосипедов. ежегодный прирост почти на 40 миллионов автомобилей.
Мы ожидаем, что к 2023 году уровень проникновения литиевых батарей достигнет примерно 50%, что соответствует установленной мощности 16 ГВтч. Совокупный темп роста спроса в ближайшие три года достигнет 30%. Исходя из этого, ожидается, что развитие общих электрических велосипедов и развитие моделей замены аккумуляторов будут продолжать стимулировать рост рынка.
С точки зрения развития технологии литиевых аккумуляторов для двухколесных транспортных средств, рыночная структура представляет собой ситуацию, когда несколько путей сосуществуют и множество точек применения. Из-за более высоких требований к экономической эффективности литий-ионных аккумуляторов для двухколесных электрических транспортных средств и рассредоточенного корпоративного ландшафта в настоящее время сосуществуют различные технологии литий-ионных материалов. В рамках непрерывного совершенствования и обновления технологий ведущие предприятия будут выпускать продукцию с высокой экономической эффективностью, что станет лидером отраслевой тенденции.
С другой стороны, натриевые батареи имеют огромное пространство для замены в двухколесных электрических транспортных средствах из-за их преимуществ по стоимости и безопасности.
С политической точки зрения, с 2022 года различные ведомства, такие как Министерство промышленности и информационных технологий, неоднократно упоминали в своих политических планах усиление исследований и разработок технологий хранения энергии с высокой плотностью энергии, таких как литий-ионные батареи. В июле были официально рекомендованы стандартизированные символы и названия для ионно-натриевых батарей, и ионно-натриевые батареи стали ключевым направлением совершенствования исследований и разработок.
С точки зрения продукта, с постепенным использованием натрий-ионных батарей, ожидается, что затраты будут продолжать снижаться, а продажная цена и чистая прибыль от велосипедов будут и дальше расти.
Ожидается, что с постепенным развитием технологий, связанных с натриевыми батареями, постепенным улучшением вспомогательных объектов производственной цепочки и постепенным проявлением эффекта масштаба, совокупная стоимость натриевых батарей снизится до уровня ниже 0,4 юаня/Втч в следующем году. 5 лет, что близко к стоимости свинцово-кислотных аккумуляторов и имеет существенное преимущество перед стоимостью литиевых аккумуляторов. Это, несомненно, ускорит темпы проникновения ионно-натриевых батарей в электрические двухколесные транспортные средства, а их индустриализация приведет к новому витку трансформации двухколесных транспортных средств.
Прогнозируется, что к 2025 и 2030 году объем рынка натриевых батарей достигнет 91 ГВтч и 1132 ГВтч соответственно. Объем рынка натриевых батарей будет продолжать быстро расти в течение следующих 8 лет, а объем поставок натриевых батарей в двухколесных транспортных средствах достигнет 8,6 ГВтч к 2030 году.
В целом, индустрия двухколесных электромобилей постепенно вступила в благоприятную стадию развития, в которой преобладают модернизация продукции, расширение мощностей, расположение каналов продаж и повышение ценности бренда. В этот период быстрого развития отрасли двухколесных транспортных средств еще более важно, чтобы вся отраслевая цепочка сотрудничала и изучала новые модели развития, делилась передовыми новыми технологиями и способствовала созданию новой здоровой экосистемы для всей отрасли. отраслевая цепочка литиевых батарей, натриевых батарей, двухколесных транспортных средств и совместной замены батарей.
Время публикации: 18 декабря 2023 г.