Благодаря совместному продвижению внутреннего обмена аккумуляторными батареями, новым национальным стандартам и росту зарубежного спроса продажи электрических двухколесных транспортных средствhttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/в Китае превысит 54 миллиона в 2023 году, и тенденции электрификации двухколесных транспортных средств, облегчения, интеллекта и сетей продолжат усиливаться. Огромное рыночное пространство породило огромный спрос на батареи. В настоящее время проникновение литиевых батарей, натриевых батарей и других технологий ускоряется, ускоряя модернизацию и трансформацию отрасли электрических двухколесных транспортных средств.
К 2030 году аккумуляторы для электромобилей будут представлять собой модель «танцующих вместе литий-натрий-свинцовых» и разделят мир на три части. Тенденция для электромобилей заключается в переходе от свинцово-кислотных аккумуляторов к литий-натриевым. Литиевые аккумуляторы с высокой плотностью энергии могут сделать автомобили легче и иметь больший запас хода. В то же время применение натриевых аккумуляторов может обогатить продуктовую линейку предприятий и повысить их способность противостоять рискам.
В последние годы под влиянием новых национальных стандартов уровень проникновения литиевых батарей стремительно возрос. Однако за последние два года цена на карбонат лития взлетела до 600000 юаней/тонна, а уровень проникновения снизился. Производители выбрали относительно недорогие свинцово-кислотные батареи, чтобы контролировать расходы. В то же время на рынке литиевых батарей для двухколесных транспортных средств по-прежнему существует много опасностей и проблем с неравномерным качеством.
Однако при стабильных ценах на литий-ионное сырье и дальнейшем совершенствовании новой национальной политики стандартизации процесс замены свинцово-кислотных аккумуляторов литий-ионными ускорится на текущем рынке Китая, где насчитывается более 350 миллионов электровелосипедов, а годовой прирост составит почти 40 миллионов транспортных средств.
Мы ожидаем, что уровень проникновения литиевых батарей, как ожидается, достигнет приблизительно 50% к 2023 году, что соответствует установленной мощности 16 ГВт·ч. Совокупный темп роста спроса в ближайшие три года достигнет 30%. Исходя из этого, ожидается, что развитие совместных электровелосипедов и зрелость моделей замены батарей продолжат катализировать приростный рынок.
С точки зрения маршрута технологии литиевых батарей для двухколесных транспортных средств, рыночная модель представляет собой ситуацию сосуществования нескольких путей и расцвета нескольких точек применения. Из-за более высоких требований к экономической эффективности литий-ионных батарей для электрических двухколесных транспортных средств и рассредоточенного корпоративного ландшафта в настоящее время сосуществуют различные технологии литий-ионных материалов. В рамках непрерывной итерации и модернизации технологий ведущие предприятия будут выпускать продукты с высокой экономической эффективностью, которые будут определять отраслевую тенденцию.
С другой стороны, натриевые батареи имеют огромный потенциал замены в электрических двухколесных транспортных средствах из-за их преимуществ в стоимости и безопасности.
С точки зрения политики, с 2022 года различные департаменты, такие как Министерство промышленности и информационных технологий, неоднократно упоминали в своих политических планах усиление исследований и разработок в области технологий хранения энергии с высокой плотностью энергии, таких как литий-ионные аккумуляторы. В июле были официально рекомендованы стандартизированные символы и названия для натрий-ионных аккумуляторов, и натрий-ионные аккумуляторы стали ключевым направлением для совершенствования исследований и разработок.
С точки зрения продукта, ожидается, что с постепенным использованием натрий-ионных аккумуляторов затраты продолжат снижаться, а цена продажи и чистая прибыль велосипедов еще больше возрастут.
С постепенным развитием технологий, связанных с натриевыми батареями, постепенным совершенствованием вспомогательных объектов промышленной цепочки и постепенным проявлением эффектов масштаба ожидается, что совокупная стоимость натриевых батарей снизится до уровня ниже 0,4 юаня/Вт·ч в течение следующих 5 лет, что близко к стоимости свинцово-кислотных батарей и имеет значительное преимущество перед стоимостью литиевых батарей. Это, несомненно, ускорит темпы проникновения натрий-ионных батарей в электрические двухколесные транспортные средства, а их индустриализация станет движущей силой нового витка трансформации для двухколесных транспортных средств.
Прогнозируется, что объем рынка натриевых батарей достигнет 91 ГВт·ч и 1132 ГВт·ч соответственно к 2025 и 2030 годам. Объем рынка натриевых батарей сохранит быстрый рост в течение следующих 8 лет, а объем поставок натриевых батарей для двухколесных транспортных средств достигнет 8,6 ГВт·ч к 2030 году.
В целом, отрасль электромобилей постепенно вступила в стадию благоприятного развития, в которой доминируют модернизация продукции, расширение мощностей, структура каналов и ценность бренда. В этот период быстрого развития отрасли электромобилей все более необходимо, чтобы вся отраслевая цепочка сотрудничала и исследовала новые модели разработки, делилась передовыми новыми технологиями и содействовала построению здоровой новой экосистемы для всей отраслевой цепочки литиевых батарей, натриевых батарей, двухколесных транспортных средств и совместного обмена батареями.
Время публикации: 18 декабря 2023 г.