| Тип двигателя | 165ФММ |
| Распределение (CC) | 223 куб. см |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Макс. мощность (кВт/об/мин) | 11,5 кВт/7500 об/мин |
| Макс. крутящий момент (Нм/об/мин) | 17,0 Нм/5500 об/мин |
| Габаритные размеры (мм) | 2050*710*1060 |
| Колесная база (мм) | 1415 |
| Вес брутто (кг) | 138 кг |
| Тип тормоза | Передний дисковый тормоз (ручной)/задний дисковый тормоз (ножной тормоз) |
| Передняя шина | 110/70-17 |
| Задняя шина | 140/70-17 |
| Емкость топливного бака (л) | 17 л |
| Режим топлива | |
| Скорость Maxtor (км/ч) | 110 км/ч |
| Аккумулятор | 12V7AH |
| Количество загрузки | 72 |
Ниже приводится информация об экспортной продукции мотоциклов объемом 250 куб. см:
1. Двигатель: Мотоцикл объемом 250 куб. см обычно оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем, который может выдавать мощность около 20–30 лошадиных сил и соответствовать местным стандартам выбросов, например стандартам Агентства по охране окружающей среды США.
2. Рама и тормозная система: Рама мотоцикла обычно изготавливается из стальных труб или алюминиевого сплава, что обеспечивает достаточную прочность и устойчивость. Тормозная система включает в себя передние и задние дисковые тормоза, а также гидравлические тормоза для обеспечения безопасного вождения.
3. Система подвески: Система подвески включает в себя передние и задние амортизаторы и поддерживает независимую подвеску, чтобы обеспечить достаточную поддержку и эффект амортизации для улучшения ощущений от вождения и устойчивости.
Экспортируя мотоциклы за границу, наши мотоциклы обладают следующими характеристиками:
1. Соответствие местным стандартам: экспортируемые мотоциклы должны соответствовать местным законам, правилам и техническим стандартам, таким как стандарты сертификации CE Европейского Союза, стандарты выбросов Агентства по охране окружающей среды США и т. д.
2. Управляемость: Мотоциклы, предназначенные для экспорта, должны обладать надежными ходовыми характеристиками, включая устойчивость вождения, выходную мощность и экономию топлива в местных условиях.
3. Заводской контроль качества: экспортируемые мотоциклы должны проходить строгий заводской контроль качества, чтобы гарантировать, что качество транспортного средства соответствует стандартам, а также избежать жалоб или отзывов, вызванных проблемами качества.
4. Транспортировка и таможенное оформление: экспорт мотоциклов требует проведения процедур транспортировки и таможенного оформления, включая упаковку, отправку, транспортное страхование, таможенное декларирование и другие процессы, а также необходимо учитывать такие факторы, как время и стоимость таможенного оформления.
5. Рыночный спрос: Прежде чем экспортировать мотоциклы, необходимо тщательно изучить и понять потребности и тенденции целевого рынка для эффективного продвижения продукции. Надеемся, что представленная выше информация поможет вам понять некоторые особенности экспорта мотоциклов.




Ответ: Чтобы ездить на мотоцикле, вам необходимо надеть защитный шлем, перчатки для езды, ботинки для езды и одежду для езды, а также предписанную официальную защитную экипировку, прежде чем выходить на улицу.
Ответ: Техническое обслуживание мотоцикла очень важно. Необходимо регулярно менять моторное масло, смазку, топливный фильтр и т.д., удалять излишки воды и примеси, снимать воздушный фильтр и заменять фильтрующий элемент.
Ответ: Проверьте шины мотоцикла, в первую очередь, на износ и нормальное давление воздуха; проверьте тормозную систему, в первую очередь, на наличие тормозных колодок и наличие тормозного масла. Надеюсь, мой ответ поможет вам.
Новая деревня Чанпу, улица Лунань, район Луцяо, город Тайчжоу, Чжэцзян
0086-13957626666
0086-15779703601
0086-(0)576-80281158
Понедельник-пятница: с 9:00 до 18:00
Суббота, Воскресенье: Закрыто

